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工商時報【張佩芬╱台北報導】
貨櫃船運市場美國線今年5月的新年度長約運價，都較去年跌了近4成，泛太平洋穩定協議（TSA）決議自6月1日起每大箱（40呎櫃）運價調高600美元，業界坦承不易實現；另5月1日即將調漲的歐洲與地中海航線運價，業界估歐洲線將是一周行情，僅地中海線看好。
航商指出，目前美國線直客長約簽署比例約四成，今年運價遠不如去年，每大箱運價僅800～1,000美元之間，去年有1,200～1,600美元；美東線今年在1,700～2,000美元，去年則高達2,800～3,200美元。至於現貨市場更糟糕，上周五美西線只剩770美元，已低於成本價，美東1,599美元也只在成本邊緣。
美國線原本5月就要調升運價，現在延到6月調漲，主要是針對攬貨公司，但因美西線5月開始有法國達飛投入1.8萬箱（20呎櫃）貨櫃船，市場壓力加大。
美東線6月底巴拿馬運河拓寬後各海運聯盟換大船航行，陽明、長榮所屬CKYHE5條美東線原使用的4千箱左右船隻，6月底開始有4條航線換成8,500箱船舶，一條航線換成6,500箱舶，運力倍增，估計其他聯盟也會換大船，業界評估除非美東港口因難以負荷大船導致港口壅擠，船舶周轉率降低，否則殺價難免。
業界龍頭丹麥馬士基航運被估首季虧損達4.8億美元，正努力帶頭調升歐洲線運價，受歐盟反壟斷法約束，每家提出的漲幅不同，要從目前的行情價250美元調高到600至800美元不等，但是有亞洲籍船公司在台主管指出，總公司堅持足額漲價，結果貨量少了近一半，估計這次漲價仍是僅有一周行情。
不過地中海航線因為船舶裝載率有九成以上，估計會是這次漲價成功率最高的航線，目前船東申報每箱自行情價400美元調升到1,000到1,350美元，航商估計第一周會高比例調升，第二周仍可維持在800到1,000美元的運價。
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